Система тормозов — один из ключевых элементов безопасности и управляемости автомобиля, и её устройство претерпело значительные изменения с начала автомобильной эры. Рассмотрим особенности тормозных систем первых моделей BMW, таких как BMW Dixi 3/15 (1928) и BMW 303 (1930-е годы), и сравним их с современными технологическими решениями в автомобилях BMW.
Тормозная система первых моделей BMW
- Тип тормозов: Первые автомобили BMW использовали механические барабанные тормоза. Они состояли из барабанов, жестко закрепленных на ступицах колес, и тормозных колодок, которые прижимались к внутренней поверхности барабана для остановки вращения колеса. Управление было сугубо механическим через систему рычагов и тросов.
- Механический привод: В моделях 1920–30-х годов отсутствовали гидравлические или вакуумные усилители тормозов. Педаль тормоза напрямую передавала усилие водителя на тормозные механизмы, что требовало значительной физической силы при торможении.
- Материалы и износ: Колодки изготавливались из простых материалов, часто с высокой изнашиваемостью. Тормозные поверхности требовали частой регулировки и замены, так как эффективность тормозов снижалась при высокой нагрузке или износе.
- Тормозной комфорт и эффективность: Тормоза обладали ограниченной эффективностью, особенно на высоких скоростях (около 80-100 км/ч), часто возникали проблемы с перегревом и «выгоранием» тормозных колодок. На длинных спусках требовались частые остановки для охлаждения системы.
- Безопасность: Отсутствовали современные системы безопасности — антиблокировочная система (ABS), системы распределения тормозных усилий (EBD), электронные ассистенты и пр. Это делало управление тормозами сложным и требовало от водителя высокой концентрации.
Современные тормозные системы BMW
- Дисковые тормоза с гидроприводом: Сегодня BMW оснащает свои автомобили, представленные у дилера BMW в Москве, передними и задними дисковыми тормозами с гидравлическим приводом, которые обеспечивают гораздо более эффективное и равномерное торможение.
- Усилители и электронные системы: Используются вакуумные или электрические усилители, позволяющие водителю при меньших усилиях педали достигать максимального тормозного усилия. Современные BMW оснащены ABS, ESP, системами контроля тяги и электронного распределения тормозных усилий, что значительно повышает безопасность.
- Материалы и технологии охлаждения: Тормозные диски изготавливаются из высокопрочных сплавов с системой вентиляции, что уменьшает перегрев и увеличивает срок службы комплектующих. Также используются многопоршневые суппорты для равномерного распределения давления.
- Интеллектуальные функции: Современные системы могут автоматически подстраиваться под состояние дороги, скорость и нагрузку автомобиля, обеспечивая оптимальный баланс между динамикой и безопасностью.
- Комфорт и отзывчивость: Современные тормоза обеспечивают мягкую, но при этом очень четкую и информативную работу педали тормоза, что улучшает управляемость и снижает усталость водителя.
Сравнительная таблица
| Характеристика | Первые модели BMW (1928–1930-е) | Современные автомобили BMW |
|---|---|---|
| Тип тормозов | Механические барабанные | Вентилируемые дисковые с гидравлическим приводом |
| Усилитель тормозов | Отсутствует | Вакуумный или электрический усилитель |
| Электронные системы | Нет | ABS, ESP, EBD, ассистенты экстренного торможения |
| Материалы | Барабаны и колодки из простых материалов | Высокопрочные вентиляционные диски, керамические опции |
| Эффективность торможения | Ограниченная, снижалась при нагреве | Высокая, устойчивая к перегреву |
| Комфорт торможения | Малая отзывчивость, требование физической силы | Мягкая, информативная педаль |
| Безопасность | Минимальная | Высокий уровень с многочисленными ассистентами |
Системы тормозов в первых автомобилях BMW были простыми, надёжными для своего времени, но довольно примитивными по сравнению с сегодняшними стандартами. Они требовали от водителя значительных физических усилий и внимания при управлении. Если вы хотите купить новый BMW, то важно знать, что современные тормозные системы BMW — это результат многолетнего развития технологий, обеспечивающих максимальную безопасность, удобство и эффективность торможения при самых разных условиях.
Такое технологическое отличие отражает общий прогресс в автомобилестроении от механических и базовых систем к интеллектуальным комплексам, которые сегодня устанавливаются на премиальные автомобили BMW.
